F1 – Mercedes: modello operativo in fase di taratura

Il cambiamento concettuale del F1 la voluta dà libertà mediatica ha sortito divertimento effetti. Siamo incoraggiati a puntare sull’obiettivo di presentare una macchina meno sensibile a tutte le impurità è un elemento di ancoraggio in fase di valutazione. Di certo è mutata la maniera in cui la vetura viene gestita a causa della frenata in cui i punti si spinta verticale decrescono più all’improvviso rispetto al passato (la dinamica è ben argomentata in questo focus: leggi qui).

I duelli, nell’esito, restano sostanzialmente invariati. Formula DRS era la vecchia generazione, Formula DRS è quella attuale. His questo frangente non sembra che siano stati fatti passi in avanti clamorosi. Tanto che, come affermato da pat symonds (leggi per approfondire), nel 2026 potrebbe arrivare ad altro massiccio cambiamento normativo per rendere le vetture ancora più “neutre”.

La fotografia del momento: la Mercedes incontra la Ferrari in pista e sul fronte tecnico

F1: un rimescolamento valoriale

Quel che è evidente è che al momento divario di beneficio tra chi guida le danze e chi chiude il gruppo è molto ampio. Che forse il vero buco nell’acqua che può essere chiuso con l’evoluzione della monoposto che – è bene recordarlo – sono ad una fase di sviluppo primordiale. L’effetto più manifesto prodotto dal corpus regolamentare è seguramente quello di aver mischiato i valori in campo.

Lassu il Toro Rosso è stata capace di confermarsi no nostante la lotta serrata del 2021 que ha sottratto risorse ed energie per lo sviluppo della RB18. Il ferrari C’è stata una clamorosa escalation nel campo che lo ha portato ad essere, ad ogi, il punto di riferimento della serie iridata.

Alfa Romeo se è chiamata fuori dal marsh della bassissima classifica, ma non dire di Haas che, dopo anni passati ad ingoiare enormi rospi, ha presentato una vettura di ottimo livello che sta esaltando il guida hanno dato Kevin Magnussen chi ha sostituito – fortuna tecnica per la squadra americana – Nikita Mazepin a pochi giorni dall’inizio del mondo.

La scala mobile di cui sopra è probabilmente figlia delle regole finanziarie incatenanti e soprattutto del equilibrio delle prestazioni tecniche che sottrae preziose ore di galeria del vento e di analisi computazionale alle squadre che fanno meglio. Tra queste, chiaramente, chi ha vinto l’ultimo “costruttori”. Cosa che ha determinato un handicap che pesa molto. A far rumore è il deciso passo indietro compiuto dalla Mercedes che ora annaspa in una terza piazza che sovra-rappresenta la vera forza del progetto W13 che ha potuto godere di alcune violazione da lei ferrari e lei Toro Rosso.

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George Russell in lotta con Sebastian Vettel durante la Sprint Race

F1 – Mercedes: l’atteggiamento verso il cambiamento

Molti, per spiegare la brusca frenata degli otto volte iridati, hanno alluso all’emorragia di tecnici motoristi che si sono spostati da Brixworth Alabama nascenti propulsori fusi di Milton Keynes. Un fatto rimarcato che dà il trionfalismo enfatico Helmut Marko e minimizzato con ostentata sicurezza da toto wolff.

Probabilmente la verità giace nel mezzo. Mercedes Mette in conto il contraccolpo di una “leak” abbastanza massiccia alla quale crede di saper rispondere. Come successe in passato quando figure di primissimo livello si sono commiatate o sono passate alla concorrenza. Un modello di rotazione, spesso basato sulla sua risata interna, che ha sempre funzionato e se ha ancora una funzione di ancoraggio.

Il cambio di organico è la normale evoluzione di una squadra e noi, solo questo aspetto, non facciamo eccezione – ha spiegato il leader viennesebranzino rosso è status il primo a partere. poi è toccato a paddy lowe (entrare Williams, dà). Non ancora ciò che abbiamo vinto comunque sei o sette campionati dopo i loro addii. Nel frattempo abbiamo messo sotto contratto Giacomo AllisonSo anche io ultimamente se è ritirato puro Andy Cowell“.

Mente questi nomi giungevano al normale finito della loro permanenza in Mercedes, tuttavia, tra le nostre stavamo stavamo crescere molti giovani tecnici. Gli stessi che nelle ultime stagioni hanno dovuto prendere le decisioni sulla progettazione delle vetture, chiaramente con importancia sempre maggiore“.

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Toto Wolff, Team Principal Mercedes AMG F1

Il punto di forza della Mercedes è la Mercedes stessa. Una scuderia – emblematica e quasi concisa Giacomo Allison ma l’ultima volta Aldo Costa that has fatto le fortune del team – che rischia di creare una risposta operativa in cui figure professionali che altrove hanno contratto qualche difficoltà possono esprimersi ai massimi livelli creando progetti e monoposto che sono entra nella storia della F1.

F1 – Mercedes: potere ai giovani

Non ho mai pensato di aver perso qualcuno che praya mi fa pentire di non avere al mio fianco in squadra. È solo il normale ciclo di cambiamento dei membri di una squadra di F1. Quando cammino nel nostro campus, penso di essere orgoglioso – è per la mia fonte di motivazione – è la presenza di tanti giovani, sono molto preparato e non voglio cucirlo come è adesso. Penso che non ci possa essere una squadra migliore di quella che ho ora intorno a me. E’ ciò in cui credo davvero“.

Nessuna difficoltà di avvio 2022in Mercedes non intendono recedere dalla loro filosofia aziendale. Le problematiche che avviluppano la W13 Non di certo dalle rotazioni fisiologiche in seno alla squadra. Conosco campioni del mondo, che già a miami dobbiamo presentare le prime novità per risolvere il pompa aerodinamica, Sapranno uscire dall’impasse tecnico è anche grazie a una modalità operativa strutturate che devono adeguarsi ai nuovi contesti finanziari e regolamentari. Una sfida che toto wolff intende vincere


F1 – Autore: Diego Catalano- @diegocat1977

Foto: F1, Mercedes-AMG F1

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