Daniel Pedrosa: “Il rivale più tosto? La guida di Stoner i miei aprì gli occhi” – News

Mette Daniele Pedrosa in poco tempo, meglio era dentro un ambiente da corsa, e otterrete una sorpresa. Perché l’immagine del ragazzo schivo, introverso, uno stile diverso che ha accompagnato per così tanto tempo anni il 31 volte vincitore di GP nella classe regina, noche tre iridato tra 125 e 250, lascia il posto altro atteggiamento.

Merito forse dell’età – mostrata da un ciuffo di capelli bianchi – che ha arrotondato spigoli, o del fatto alcuni che nel paddock di Imola fosse circondato più dalla curiosità che dalle aspettative, ma Il Pedrosa ha debuttato nel Lamborghini Super Trofeo con il Team FFF se era sorridente e presto alla battuta. Senza perderà la velocità naturale, ma assieme Antonin Borga è salito sul podio di classe con la Huracán Super Trofeo Evo II nella domenica passata alla storia per Valentino Rossi al debutto nel GT World Challenge Europe.

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L’esperienza dietro l’auto


“A causa della mia situazione in un garage, non mi sentirò disorientato, e allora mi hanno fatto trovare Valentino nel paddock. Giusto per non perdere le abitudini”, ha scherzato Dani, che ripeterà l’esperienza a Misano e Portimao. Ben sapendo, però, che la MotoGP, il tester della KTM, resta la priorità. “Ho svolto dei test ache sulla Lamborghini per preparare questa gara. Ma più che en pista a Vallelunga, l’experienza è stata la guida nel traffico di Roma… In Spagna non abbiamo nulla del genere!”.

Com’è stata la prima esperienza in gara con le quattro ruote?

“Buffo. È un mondo lontano rispetto alla MotoGP: per esempio, se parla un “linguaggio” diverso, sovrasterzo, sottosterzo… Per la prima volta ho comunicato con i box durante una gara: lui si è concentrato sulla sua cosa fare in pista, ad alta velocità In mezzo agli avversari, e devi fare atenzione anche premere il pulsante giusto per parlare via radio. Mi ha colpito ache il moda in cui i piloti ‘maltrattano’ l’auto: prendono quasi cordoli e buche senza rispetto. Con la moto sono abituato a guidarla con un guanto”.

Ed è stata la novità della gara Endurance: il compagno di scuderia non era un rivale, ma il cugino del pilota era lento.

“Io non ho quel problema (cammina), poiché il mio ritmo non è come quello del mio compagno. Ma era inevitabile, per esempio certe volte il mio cervello diceva di frenare, ma in realtà avrei dovuto farlo 50 metri dopo. Devo anche dire che Imola non era mai corso, nemmeno in moto. Mi sono trovato bene nelle lenti curve: rispetto a quelle più controllare meglio l’auto”.

Hai deciso cosa farei da grande?

“Ho 36 anni, sono già grande! Diciamo che sono vicino all’adrenalina. L’auto era una bella opzione anche perché non richiedeva uno specifico riempimento fisico, e alla guida non ho raggiunto i 180 battiti vengo quando corro in MotoGP. Un’alternativa è il windsurf sui laghi in Svizzera, dove vivo. E ovviamente è la MotoGP: guiderò la KTM nello sviluppo è la priorità”.

Pedrosa, KTM e MotoGP


Il 2022 si apre con il trionfo di Miguel Oliveira a Mandalika, settimo della RC16. Quanto ha fatto Pedrosa in questa evoluzione?

“È soprattutto dominato dalla KTM. Ovviamo abbiamo lavorato al meglio questi tre anni, i risultati ci hanno award, in questo avvio di stagione Brad Binder in Qatar e Oliveira in Indonesia hanno fatto gare favolose. In generale, in questo arco di tempo, se ho visto tanto tempo, pensavamo di farne parte”.

Hai aspettavi?

“Non mi ero posto obiettivi, credevo che saremmo migliorati, ma non sapevo quanto. Ricordo il mio primo sentimento, al primo giro… (faccia stranita) mi dissi ‘OK, sembrava diverso’. Il primo anno è stato utile per capire la moto, cosa faceva, cosa mancava”.

Poi sono arrivati ​​​​​i cambiamenti. E sono risultato.

“Il bello è che quando tocco qualcosa di importante, e il cambiamento funziona, cresce anche la fiducia del pilota. La modifica con un doppio effetto: ora migliora la moto con la Ferma l’evoluzione”.

I piloti di oggi e di ieri


Chi apprezzi tra i piloti della nuova generazione?

“Alcuni devo meglio conoscerli, per giudicarli devi studiarli nel tempo, vendendo anche come reagiscono in certe situzioni. Mi piace lo stile di guida di Joan Mir, apprezzo molto Enea Bastianini per come finisce forte le gare, gestendo bene le gomme, lo stesso Pecco Bagnaia l’anno scorso faceva paura. Ci sono buoni piloti tra i ‘nuovi’, ma Marc Marquez è anchor a riferimento”.

Hai viaggiato per sei tappe con Marquez e, purtroppo, hai superato numerose disgrazie: cosa hai pensato dell’incidente di Marc a Mandalika?

“Ho sperato subito il meglio per Marc. Ci siamo anche sentiti, ma non siamo andati molto in profondità, perché oggi lavoriamo per due Case rivali. Quello che dirò è che la vista è una cosa delicata, per il vettore domani per il futuro”.

Il tuo sei diventato campione del Mondo a 18 anni: oggi il baby prodigy è Pedro Acosta.

“Mi rivedo un po’ in lui, mi è piaciuto il modo in cui si è adattato al Motomondiale. Quando ha lasciato il CEV ha cambiato tutto, quando è intervenuto così forte, il ritmo era diverso, quindi ha dovuto concentrarsi sulla sua guida. Lui è andato subito molto forte, in Moto3 ha gestito la pressione in modo molto naturale”.

Ti dispiace che la tua immagine pubblica sia diversa da quella che è in realtà? Appari timido, ma sei più espansivo.

“Non amo l’agglomerazione, è noto. Quando ci sono così tante persone in giro, sono meno del mio agio. Quando Valentino è stato coinvolto nella prova della MotoGP, intorno al 2004, 2005, non erano come lui, perché non erano ben visti perché alla gente non interessava conoscerlo. Valeva per me e por lo stesso Casey Stoner, che era molto introverso. Ora sono cambiato così tanto, sto pilotando con personaggi divertenti, vengo qui per essere d’accordo con te”.

Un nome sciolto: a parità di moto chi avrebbe vinto tra te, Jorge Lorenzo, Rossi, Marquez e Stoner?

“Tutti e cinque prodotti qualcosa di speciale. A livello di guida, rispose Stoner, a livello di testa Marc, che è stato bravo anche a sviluppare lo stile di guida estremo, con il gomito a terra. Io ho avuto la fortuna, anzi la sfortuna (passeggiata), di conoscerli bene tutti. E dirò che Stoner mi ha aperto gli occhi con la sua guida”.

Calendario MotoGP 2022

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